Essas Ferraris de meia-tigela...

1.989, Gp do Brasil, Rio

(Tinha cinto de segurança vermelho, alguém lembra? Eu achava o máximo...) Pois é gente. Vocês me desculpam, eu até tento mas nao me controlo, F1 de novo. Mas fala sério, vendo uma coisa dessa hoje parece piada, né?

1.989. Primeira corrida do primeiro ano do Mansell, ou Mr. "Red Five" na Ferrari (depois eu conto essa). Carro novo, estreando um revolucionário câmbio automático até então inédito por lá. carro difícil, andava bem, mas quebrava demais. Que o diga o Berger, coitado. Pra se ter uma noção ele foi pontuar primeira vez no campeonato só na 11º corrida, no GP de Monza. Com o Mansell o carro até foi mais bonzinho, mas muito irregular a temporada inteira. Pelo menos era uma beleza.

Enfim, começo de temporada, primeira corrida no Rio, autódromo de Jacarepágua. Para os pilotos era uma festa. Que já começava antes, pois as equipes sempre faziam testes de pré temporada, principalmente de pneus, na pista. E como aqui no Brasil pra eles é tudo carnaval e caipirinha, a pilotaiada adorava ir pra lá, preferiam inclusive mais do que São Paulo.

Só abrindo um parênteses aqui, esse mesmo Jacarepágua foi o que a Prefeitura do Rio mutilou pra fazer aquela mega-obra superfaturada pra uma porcaria de "Pan 2.007". Porcaria que eu digo porque gastaram-se rios de dinheiro, destruiram um autódromo que faz parte da história do automobilismo nacional, que já abrigou além da F1, Mundial de Motovelocidade e ainda F-Indy quando ela era boa, num oval que foi construído, lembram? Isso tudo foi feito com a promessa de que o circuito iria continuar, que iam reformar a pista, até construir outra foi cogitado, não sei mais o que. Bulhufas, a pista tá um caco, e o complexo do Pan que foi construído está praticamente às moscas se não estiver totalmente. Isso enquanto vários de nossos atletas treinam em locais totalmente sem condições. Resumindo, o autódromo já era a muito tempo, só falta jogar a última pá de terra.

Voltando a pauta. Treinos livres, hora de botar a barata pra rodar pra ver em que pé tá a bagaça. Mansell vai pra pista. Algumas voltas depois, problemas em sua "red lady". Tudo bem, resgate tá aí pra isso. Mas pra quem tá acostumado hoje com aquele batalhão de Mercedes AMG sem graça que vão pra todas as corridas, desde Safety-Car até o Medical-Car, antigamente era o veneno.

Quem foi salvar a Ferrari meia-boca. Sobrou pro Uno, né? 1.5R, versão esportiva do Uno então recém-lançada, um dos então sonhos de consumo esportivo da época, junto com Escort XR3, Gol GTI e Passat Pointer, já quase saindo de linha, mas firme ainda na preferência da turma.

Porque antigamente era o seguinte: cada corrida era responsável por disponibilizar os carros pra organização da corrida, e não era tão centralizado como é hoje, nem tão sem graça. Aí que cada corrida as marcas do país queriam mostrar os seus últimos lançamentos, e o que tinha por aqui era Uninho mesmo. Mas era o que tinha vai ele mesmo, já que na época era o qua havia de mais "muderno"... Então toda corrida tinha caro diferente. Se não era totalmente assim era mais ou menos.

É, mais um lugar que eu queria ter a oportunidade de ter ido, pena que não deu...

Mais um dia de trabalho duro...

1.989, GP dos EUA, Phoenix

(Só pra completar tabela...) Meio sem inspiração hoje, só mais um registro de um dia normal das antigas, no bom e velho vai-e-vem dos carros pra pista e pro box durante uma sessão qualquer de treino livre ou classificação. Não sei porque, mas eu sempre fico meio nostálgico dessa época, de querer tá lá no meio, acompanhar mais de perto, mas também o que era difícil de se ter notíca direito naquela época pra quem tava de fora, não tá no gibi. Nessas horas eu fico grato a "boa e velha" internet nossa de cada dia.

Mas enfim, na foto, detalhe pros chapeuzinhos, que eu acho já ter falado deles em outra ocasião aqui. Na verdade, postei mais também porque gosto desse carro, que não tem nada de mais, mas eu gosto. Acho que é por ser da safra de 89, uma das minhas preferidas. Pra quem não sabe, é uma Williams, modelo FW12C, Motor Renault V10, uma usina. No volante, Riccardinho, o Patrese, no grid 14º, na corrida, bela recuperação pra terminar em 2º.

E vamo seguindo que a semana tá só começando. Bom dia pra todo mundo!!!