A dedo - 1.989, GP da Bélgica, Spa

(Adoro essas equipes do fundão...) Meio por acaso mas também escolhida, pode-se dizer assim, só pra não deixar isso aqui parado. E coincidentemente em Spa, onde vai ter corridinha esse final de semana.

Alboreto sentando a bota na segunda perna da Eau Rouge com sua Larrousse, já um pouco distante dos seus tempos de Ferrari, onde chegou a ser vice em 1.985, e porque não, dos seus tempos de Tyrrell, quando conquistou a última vitória da equipe, em 83 no GP de Detroit. De Detroit porque tinha o GP dos EUA, que era em Long Beach. Daí pra frente foi só baixando o nível: Arrows, que até quebrava um galho (e era bonito bagaray...), aí depois Scuderia Italia que era uma bomba e pra fechar a fatura um aninho de Minardi pra depois sair, em 94.

Como de praxe pra registrar: 22º no grid pra ele e batidinha básica pra ele na corrida. Ou seja, nada a acrescentar, nem pra ele, nem pra gente.

Um abraço aos gatos pingados que resistem e vez ou outra passam aqui pra dar o ar da graça!!!

A primeira dele - 1.984, GP do Brasil, Rio

(O tempo passa, o tempo voa...) Não, não parece que foi ontem, parece que tem muito tempo mesmo. O Ayrton esperando pra perder o cabaço, 1º corridinha do cabra, correndo "em casa", no estilo "vamo vê o que que dá pra fazer, né...". Se virando com o carro de 83 adaptado, que foi quebrando o galho as 4 primeiras corridas, até o carro novo ficar no jeito. Mas até que não fez feio não, beliscou 02 pontinhos nesse meio tempo, com 02 sextos (àfrica do Sul e Bélgica). Aliás, feio era ele, pensa num carrinho feio, e olha que pra eu falar isso... Ah, na corrida, 16º no grid pra ele e problema no turbo durante a corrida, aí não deu pra terminar.

Só uma curiosidade, pra quem acha que hoje em dia tem muita disparidade entre os carros de ponta e os do fundão: o Elio fez a pole aquele ano com a Lotus em 1.28 baixo, o último do grid foi o Jonathan Palmer de RAM em 26º com 1.37 alto quase 38, arredonda aí dá 10 segundos de frente. Se fosse valer a regra do corte nos 107%, que vai voltar ano que vem de onde nunca devia ter saído, a guilhotina ia passar do 17º pra baixo, só nisso ia vazar 10 neguin antes da largada, ou seja, depois do Ayrton, todo mundo dava bye-bye antes de brincar. Só a motivo de comparação, na primeira corrida desse ano, no Bahrein, Vettel cravou a pole e quem ia ficar de fora na degola iam ser só aquelas duas bagaça de carro da Hispania, e nem ia ser nessa diferença proporcionalmente astrondosa não.

E todo mundo achando que antigamente era tudo mais bonito, todo mundo correndo coladinho, né? Galera do fundão penava também, macacada...

Ao Acaso - 1.995, GP de Mônaco, Monte Carlo

(Ressuscitando dos mortos....) Pra quem achou que isso aqui tava morto, vou tentar reativar meu espacinho aqui devagarzinho, só pra brincar mesmo. E pra esquentar, uma "Ao Acaso", que até saiu bem "escolhida", e sem muito trolóló que no momento não tô com muita inspiração. Katayama "Katagrama", na peleja pelas ruas do principado, com detalhe pro patrocínio da Nokia, ainda nos primórdios do telefone celular. Nokia que aliás muita gente acha que é japonesa, mas é finlandesa, só pra registrar (que burro, dá zero pra ele...). Na corrida, 15º no grid pro Ukyo e na corrida, nada de completar, rodada e guard-rail pra ele.

Ao Acaso - 1.985, GP de Portugal, Estoril

1.985, GP, de Portugal, Estoril

(Reativando a bagaça!!!) Depois de muito tempo de ostracismo, cá estou eu reativando meu filhote, apesar de saber que quase nijguém tá nem aí pra ele, mas como eu já falei, é meu e ninguém tem que falar nada.

Enfim, esse "Ao Acaso", é meio que contraditório, pois mostra o Ayrton com problemas nos treinos livres antes da corrida, corrida a qual ele venceu, a primeira dele, fazendo "hat trick" (pole/volta mais rápida/bitória), ou como é conhecido por aqui, fez barba/cabelo/bigode, debaixo de um toró daqueles, dando volta em praticamente todo mundo. Literalmente uma exibição de gala. Pena que o carro era bom, mas além de quebrar demais, o motor Renault era uma usina de força, mas bebia muito, e como na época não podia reabastacer, ele ficou muitas vezes pelo caminho bem no final da corrida, algumas liderando. Mesmo perdendo várias chances certas de pontuar no campeonato, ainda ganhou mais uma na Bélgica e fiou em 4º na classsificação geral. Tirando as poles, que foram sete...

Curiosidade: o que piorou as coisas em 1.985 foi que diminuíram o tamanho dos tanques nessa temporada em relação a 1.984, e proibiram uma tática que as equipes usavam pra caber mais combustível: elas colocavam combustível resfriado no tanque. Porque? Porque ele se contraía, aí cabia mais, capiche???

Enfim, vou tentar manter ativo aqui. Inté...

Fittipaldis para Goodyear

(Nossa, um mês sem post. Bela porcaria...) Só pra movimentar a casa, propagandinha da GoodYear com a equipe Fittipaldi em 1.975, ano da estréia da equipe. Com a palavra, Wilsinho...

Ao Acaso - 1.999, GP do Brasil, Interlagos

1999, GP do Brasil, Interlagos

(Essa eu tenho uma, mas é do Zanardi...) Aproveitando que eu tô no embalo mesmo, mais uma a esmo do arquivo. Schumaquinho mandando ver numa das Williams, que é uma das que eu acho mais bonitas de todas (parece uma arara...), pena que não andava muito, mas com ela quase até ganhou corrida , o GP da Europa (que corrida...) e foi bem no campeonato. Pena que o Zanardi nem um pontinho fez, e não foi por falta de torcida. E que eu sou Zanardi até morrer, eu sou messsssmo!!! Na corrida, Schumaquinho 11º no grid e 4º no final. Até que foi bem, né...

Ao acaso - 1.999, GP de Mônaco, Monte Carlo

1.999, GP de Mônaco, Monte Carlo

(Só pra não deixar a bagaça morrer aqui de vez...) Sacudindo a poeira do blog mais movimentado do planeta Marte, mais uma "Ao Acaso". Barrica nos seus tempos de Stewart pelas ruas do Principado. No mais largada em 5º, tava indo até bem ali nos pontos, acho que 4º ou 5º se não me engano, quando dá problema na suspensão e aí: bá-báu...

Ao acaso - 1.997, GP de Mônaco, Monte Carlo

1.997, GP de Mônaco, Monte Carlo

(De vez em quando dá sorte...) Aproveitando o embalo do post anterior, vai mais um da série "Ao Acaso" aqui, que eu já tava quase abandonando, porque nunca dava uma dentro, daquelas tipo "nossa, se fosse pra escolher essa tava no meio", mas aí tentei hoje apareceu essa belezura, a Arrows A18, do Damon (foto) e do Pedro Paulo, o Diniz. Um daqueles carros que eu não sei porque, mas eu bato o olho e apaixono, não é um A19 (depois eu mostro o bebezinho), mas é uma belezura.

Só queria saber porque eu tenho essa coisa de achar carro de fundo de grid bonito, apesar de ter uns ponteiros que também são uns docinhos de coco. Acho que é porque muda mais, sei lá, ou também depende da safra, e essa de 97 era boa, não tanto quanto uma de 98, 82 tal, mas era.

Pra não falar que não andava nada, foi nesse carro que o Damon deu um show na Hungria aquele ano, desbancando todo mundo e liderando ate a última volta, até que...

Coitado do hômi, rapaiz. Eu que sou eu queria morrer, acho que eu nunca torci tanto pra alguém ganhar uma corrida merecida (ah, já sim...) mas foi uma dó.

Pelo menos ainda conseguiu chegar arrastado pra fechar em 2º. Melhor que o Berger em Hockenhein 97 também, aliás 96, que liderando de boa no finalzinho estoura o motor dele, mas ai ele foi e ganhou em 97, pra compensar. Nossa, que eu tava com o coração na mao nessa aí eu tava, viu... Meio clichê mas como dizia Fangio: Carreras son carreras. O jeito é tocar a bola pra frente. Mas faltando três voltas o motor ir pras cucuias é foda...

Olha como que ele teve que voltar...

1.996, GP da Alemanha, Hockenhein

E ainda me perguntam porque eu amo muito tudo isso. Aliás, acho que nem eu sei responder...

Já não se fazem patrocinadores como antigamente...

1.980, GP dos E.U.A., Long Beach

1.980, GP dos E.U.A., Long Beach

1.980, GP dos E.U.A., Long Beach

(Se andasse do jeito que eram bonitos...) Falando em Rubinho, falamos de Chrirstian, que é Fittipaldi, aí nas garimpadas pelas tranqueiras aqui lembrei dessas belezuras. O Émerson já quase pendurando o capacete, no seu Fittipaldi-Ford (que não era mais Copersucar) patrocinado pela Skol. Aí sim um patrocínio pra se dar valor.

Detalhe desta ser a corrida onde o Rato marcou seu último pódio, e da equipe também, mas sentou a bota o Zé Costeleta. Largou em último, 24º, e foi levando a barata até chegar em 3º. Mas daí pra frente a coisa só foi piorando pra equipe, até entregar os pontos e fechar definitivamente em 82. Uma pena...

Mas enfim, o que me chamou a atenção mesmo é o bom gosto da pintura do carro, limpa e sem aqueles penduricalhos de adesivos de patrocínios jogados a esmo parecendo penteadeira de puta. E o carro? Ahhhhhh, o carro era uma beleza...

Pra quem não sabe, o companheiro do Émerson nessa época era o Keke, isso o Rosberg, pai do Rosberguinho, o Nico, filho do Keke, o Rosberg, campeão de 82, isso vencendo uma corrida só na temporada. Nossa, que confusão que eu fiz...

Agora a pergunta: será que rolava uma skol trincando pra galera na faixa depois das corridas (e porque não durante...)? Vai saber, né!!! Afinal, anos 80, tudo era mais de boa, e como eu já disse aqui, outros tempos...

Ah, só pra registrar, Rosbergão largou em 21º e não terminou, motor não aguentou, superaqueceu e abriu o bico na volta 58 (de 80 previstas).

Nem tão curto nem tão longo, isso sim um post legal. Grande merda...

Vamo lá hein, garotada, dessa vez quero ver se a gente bate o recorde de 02 comentários por post, hein??? Mais tarde tem mais.

Inté...

Túnel do Tempo - Rubens e Christian

(Não é que ele ganhou uma...) Aproveitando o embalo da vitória do Barrica, registro fotográfico com cheiro de naftalina, da época que ele e o Christian disputavam no kart ainda, mal saídos das fraldas, suponho eu ser lá pelos idos de 87, 88, não sei ao certo. E os bonezinhos aba reta na área, como sempre...

Bem que o Barrica podia correr toda vez igual esse fim-de-semana, não? Mas aí ia ser pedir demais. Já tá valendo de ter ganho pelo menos uma, mas quem sabe belisca mais uma ou outra, né???